导语

Introduction

有人说，阿维塔选择了一种很讨巧的模式来取得成功。

(相关资料图)

作者丨杨 晶

责编丨杨 晶

编辑丨靳鹏辉

“亚洲奢华的Gran Coupé。”

“这款优雅的四门轿跑车将引人注目的美学与尖端技术完美地融合在一起。”

“德国设计与中国技术的结合，阿维塔12必将征服欧洲。还有更加令人期待的自动驾驶。”

“大型、电动、未来主义和豪华，就是这款来自中国，并在慕尼黑车展上亮相的新型轿车的定义，准备征服最负盛名的市场领域。”

9月5日，阿维塔品牌第二款车型阿维塔12在德国慕尼黑首发亮相，参观体验后的外国媒体们丝毫不吝溢美之词。确实，面对这届参展汽车品牌少、新车屈指可数的国际车企，任何人都无法忽视阿维塔12，这款中国汽车带来的震撼。

在汽车发源地，在更多年以前，人们理所应当的认为，无论是奔驰宝马等传统豪华汽车品牌，还是大众欧宝等平民级汽车品牌，先锋的概念车、前沿的技术都应该在这里首发。但是到今天，这一“真理”逐渐被打破。

阿维塔12就是个很好的例证，面对奔驰CLA概念车、宝马Neue Klasse概念车还在描绘无法预测的未来，阿维塔直接将未来带到百年汽车工业起源地。就如外媒所描述，中国汽车品牌也能讲好只有欧洲才能做Gran Coupé的“故事”，这是非常危险的信号。

是轿跑更是Gran Coupé

阿维塔的故事，是一个偶然中夹杂着必然的故事。在外观设计方面，阿维塔12就是由位于德国慕尼黑的阿维塔全球设计中心操刀。而在技术层面，这款新车和阿维塔11（参数丨图片）一样，集合了中国汽车界三大巨头长安、华为、宁德时代的背书。

“用魔法打败魔法，从哪里来到哪里去。”阿维塔的员工在朋友圈这样写道，在他的配图中阿维塔展台人流如织，连同行大佬也驻足观望。是的，这又是一个渴望在欧洲分一杯羹的中国品牌。

实际上，现在外界关于阿维塔12的报道已经很全面且详细。大家对于这款车型的造型设计、参数配置等等已经有了一个很清晰的认知。所以在这里主要探讨的是，为何把阿维塔12看作为不走寻常路。

阿维塔官方把阿维塔12定义为轿跑，但个人更喜欢外媒使用的Gran Coupé一词。虽然意思相同，但是意义不同。在中国汽车市场上，我们见过太多的轿跑车型，就算在10万元级别的车型里，也能找到一大把。

但是Gran Coupé这个词通常用于豪华品牌旗下的车型，最典型的就是宝马。而阿维塔首席设计师Nader Faghihzadeh此前就在宝马任职，并且设计了7系和6系Gran Coupé。因此，Nader有这样的经验也有这样的实力，将阿维塔12打造成一款Gran Coupé车型。

所以，阿维塔12开创性地无后舷窗掀背设计、独有的标志性尾部设计才能够被人们津津乐道。往大了看，以阿维塔12为代表的中国汽车，在过去的五年里，证明了中国制造商的角色已经从欧洲的观察者和模仿者，转变为全球电动汽车引领者。

毫无疑问，本次慕尼黑IAA Mobility是电动汽车的一次盛会。也许正因为如此，以阿维塔为代表的中国制造商，也利用这个机会在欧洲的土地上展示他们今天的创造能力。再次证实了中国汽车的信心，包括在高端豪华领域的雄心。

当然，阿维塔12这次只是做了静态展示，外国友人也只能惊叹于其独特的设计理念、高端的材质运用。如果开放了HarmonyOS 4.0车机系统和ADS 2.0智驾体验，或许他们对于阿维塔12的认知会更加的震撼。

独特也是一把双刃剑

有人说，阿维塔选择了一种很讨巧的模式来取得成功。比如旗下产品的造型来自于曾为德国宝马工作的设计师，技术则来自长安、华为、宁德时代之间的合作。但不管怎么说，这样的战略选择是正确的，让阿维塔的实力足以傲视整个汽车界。

但实力强悍不一定就代表能够获得不错的市场，比如这次阿维塔12在慕尼黑首发，意味着明年阿维塔计划进入国际市场，在世界高端智能电动汽车赛道直面全球一众豪华品牌。所以，在外媒中仍然有不少客观评价的声音。

中国品牌携漂亮的大型轿车和高端SUV亮相慕尼黑车展，这绝对是欧洲对中国只生产低端汽车的想法一记响亮的耳光。然而，对于外国制造商来说，欧洲仍然是一个有些特殊的市场，他们对于自己的品牌有很强的归属感，对于外来品牌有着天然的排斥。

在更为宏观的市场层面，欧洲豪华电动汽车市场已经饱和，有特斯拉Model S、奔驰EQE、宝马i5、极星4和5等，更不用说保时捷Taycan 4S。所以，以阿维塔为代表的中国汽车品牌想要在这里推销他们的高端产品，可能并不是一个很好的选择。

比如像Stellantis首席执行官唐唯实向欧盟抗议，应当联合起来对来自非欧洲本土的电动汽车加以限制。以至于像Lucid和特斯拉这样的高端美国车型已经在努力寻找自己的位置，因此很难想象中国车企可以做得更好。

而在中国汽车市场，阿维塔12或许也会碰到不少挑战，其中之一就是造型设计成为阿维塔的双刃剑。目前中国高端电动车市场上，销量排名靠前的车型都是常规造型设计，像阿维塔11这样非常规造型的产品对于市场容量而言还是具有挑战性。

如今阿维塔11又是一款轿跑型的电动产品，这款车或许会承受相同的压力。但其中也不乏乐观的消息，就是阿维塔12鸿蒙版上市以来，凭借加强的产品力以及制定了更为下探的价格和权益，让阿维塔12鸿蒙版的市场表现出现了抬头现象。

所以接下来阿维塔要做的，就是如何确保阿维塔11在保持产品独特性的优势上，建立起更广泛的群众基础。但总的来说，阿维塔12在豪华轿跑领域开辟了全新市场，这对于中国品牌来说无疑是一件幸事。

而接下来，阿维塔12将于四季度在中国市场开始交付，可以静待其表现。

｜杨晶｜

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THE END

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